我们在行动：自行车绿色出行图文实录 电子书 pdf 百度云 下载 epub 2025 免费 mobi 在线

本书由中国自行车行业协会定制，是一本关于国内外自行车出行发展状况的一个白皮书。宣传环保理念，推广绿色出行，对于我国实现2030减排承诺意义巨大。书中详细分析了西方发达国家在推广自行车绿色出行方面的成功案例，同时对我国目前的绿色出行现状进行了总结，并提出了一些新的想法。对于国内自行车行业的发展、绿色城市的规划、骑行绿道的旅游规划等等都具有很好的参考意义。

章 

全球在行动——环保之路，路在脚下

节 保护环境，保护人类

环境保护，全球关注

世界气候大会

第二节 推进绿色交通体系

绿色交通系统的组成

绿色交通的核心问题及理念

自行车出行的深层含义

第三节 自行车公共租赁

公共自行车租赁的必要性和复杂性

公共自行车租赁的优势

公共自行车租赁的难点与法律盲点

第四节 自行车道与专用道

认识自行车道

第五节 自行车文化与生活

自行车文化的孕育和发展

自行车文化日益成熟

第二章 中国在行动——坚持绿色发展，改善生态环境

节 推进绿色发展，参与全球气候治理

稳步推进环境保护

第二节 促进人与自然和谐发展

中国政府的“绿色”努力

绿色发展理念推动中国走向绿色发展之路

开创中国环保新局面

第三节 政府主导自行车绿色出行

把自行车绿色出行写入党中央文件

国家领导人身体力行支持自行车企业

自行车出行道路的建设

第四节 自行车绿色出行的法制保障

自行车出行的相关法律法规

第三章 道路在完善——为自行车绿色出行保驾护航

节 基础设施的制度保障

合理规划，安全出行

用法治营造道路和谐

第二节 城市自行车道—骑者有其道

城市自行车道的法律保障

自行车道集锦

第三节 自行车绿道—市民的骑乐天堂

自行车绿道—骑行人群的催化剂

绿道的建设力度空前

自行车绿道集锦

第四章 设施更人性——出行的社会福利

节 中国公共租赁朝气蓬勃—后一公里的便利

自行车公共租赁系统的独特地位

自行车租赁的思考

自行车公共租赁精彩呈现

第二节 自行车活动基地

自行车文化体育活动基地—一个城市的绿色地标

自行车文体活动基地掠影

第五章 行业在行动——跨界合作的成功范例

节 低碳行动，骑行中国

协会引领，企业协作

第二节 文化先行，厚积薄发

图书

自行车启蒙教育进校园

专业杂志

两岸自行车产业发展研讨会

第三节 全球合作，再谱华章

与联合国驻华系统共推“绿色出行”

中丹“绿色骑行”共谱华章

亚洲自行车产业联盟瓜熟蒂落

第四节 企业公益，渐行渐美

自行车企业率先垂范

政企合作，夯实租赁基础

组建车队，与世界接轨

扶持俱乐部，骑乐无穷

      本书专设编委会编著，有成员35名，由中国自行车协会理事长马中超先生任编委会主任。编委会成员有中国自行车协会组织自行车专家、自行车骑行运动推广活动家等。

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      第三节 自行车绿道—市民的骑乐天堂

      自行车绿道—骑行人群的催化剂

      “绿道”主要指可以供行人和骑车者进入的自然景观良好、以休闲功能为主的绿色开敞空间。根据绿道的等级和规模不同，可分为省级、市县级、社区3 级，各级“绿道”之间相互连通。“绿道”建有自行车租赁、游客服务中心等配套设施。

      广东省走在了全国绿道系统建设和发展的前列。广东是国内开展绿道建设较早、影响较大的地区，于2010 年启动珠三角绿道网建设，已累计建成绿道6000 多千米，覆盖面积约5.46 万平方千米。2012 年，广东政府将珠三角绿道建设推广到全省，到2015 年建成绿道近9000 千米。

      北京市的绿道建设也卓有成效，逐步建成沿潮白河的30 千米骑行、徒步绿道，串联北京园博园、北宫国家森林公园、青龙湖公园、南宫旅游景区的绿道，以及建设中总长超300 千米的京密引水渠绿道、新凤河绿道、平谷新城绿道、南水北调渠绿道、运潮减河绿道等5 条市级健康绿道。北京延庆区环妫河的骑游绿道长约19 千米，尽显北京的“小江南”风采。门头沟区和石景山区交界处的莲石湖公园10 千米环湖绿道是自行车测速的经典赛道。

      中国台湾还有很多著名的短距离的骑行绿道，比如有“世界十大美骑行绿道”之称的环骑日月潭绿道。线路为：水社游客中心—朝雾码头—文武庙—孔雀园—活动中心—达邵依—玄奘寺—玄光寺—一号隧道—头社—水社码头—水社坝—水社游客中心，约长30 千米。这条绿道在路边设有很多二维码标识，可以方便地查阅沿途主要的景点和节点。

      随着绿道的开通，为人们亲近自然、安全出行提供了有力保障，使用自行车出行的人越来越多。

      绿道的建设力度空前

      中国大部分省市都建设了专用的自行车道。这些专用道主要集中在郊野公园、森林公园、户外休闲场所、自行车公园、沿河沿湖道路等地方。这些休闲型的自行车专用道或结合健康步道，或结合滨河、绿化带，设置灵活，甚至可以结合沿河两岸的历史文物古迹和旅游景点，打造出慢行系统网络，在以步行道为主的同时，在河两侧设置独立的自行车通道，以实现休闲、健身、旅游功能。这类公园和场所的自行车道、人行步道如雨后春笋般在全国各地出现。

      很多滑雪场的雪道冬季用于滑雪，夏季用于骑行，或让车友们体验山地越野，或举办山地车赛事。

      中国在思考，在行动，很多城市纷纷推广自行车出行，自行车绿道越建越长，自行车主题公园越建越多，公共自行车租赁越来越完善，越来越方便，自行车出行越来越便捷。希望有一天，人们欣喜发现，自行车道路在拓宽，自行车的发展空间在拓宽，自行车的行业发展欣欣向荣。

      北京公共自行车试行免费租赁、上海将自行车道纳入公交规划、长沙将建立公共自行车免费服务系统，自行车已经成为建设宜居城市和低碳发展模式的重要组成部分。绿道在中国城镇绿地空间发展中起着“生态—文化区核心区”的作用，其空间形态以“点”“带”呈现，“点”“带”结合构成了ECD 城镇绿地网络空间，其中，作为未来城镇绿地空间发展的新形态，绿道将发挥不可缺少的战略作用。

      自行车绿道集锦

      城市要建设既有生态、又有文化的人居环境。绿道兼有三大基本功能：生态环保、旅游休憩、城镇形象风貌。自20 世纪50 年代开始的绿道理论研究与实践，至今已由原初的“绿道”发展成综合性更强的“E 道”，即环境廊道、生态廊道、娱乐廊道、教育廊道、美学廊道、经济廊道和疏散廊道等，具有生态保护、娱乐休闲、科普教育、美学伦理体验和安全疏散多种功能。

      北京：妫河绿道

      妫河绿道，以水为轴，以林为体，山水相依，河光秀美。

      延庆妫河绿道建于2009 年4 月28 日，2011 年10 月底整体竣工。绿道沿延庆母亲河妫河而建，东起曹官营水库，西至康张大桥，北至三里河湿地公园，横贯延庆城区东西，全长18 千米，占地面积10.26 平方千米。沿途有15个景点：伏象园、半山湖、月季园、清风园、静心园、秋枫园、幽静园、花博园、雅荷园、意大利花园、台地园、三里河公园、万柳园、春芳园和树香园。环北京职业公路自行车赛期间，绿道两边增加了系统的景区标识，设置了骑游线路专业引导牌示，并装点以大量花卉和文化雕塑，在凸显妫河绿道的郊野风情时，彰显妫川文化，骑游文化氛围甚浓。妫河绿道可分段骑行，绿道边配有徒步步道，人们可在河边野餐、休憩。

妫河绿道途经的大路村有美利达自行车驿站，可租自行车、头盔和手套；途经的曹官营附近有北京航轮自行车驿站，可租自行车（包括高档钛合金自行车）、头盔和手套。

      北京：三山五园绿道

      “三山五园”指的是北京市海淀区的万寿山、香山、玉泉山、清漪园（颐和园）、静宜园、静明园、畅春园和圆明园。三山五园绿道全长38.86 千米，东起海淀公园东门，沿四环辅路绿地向西南，过火器营桥至四海桥向西北，沿北坞村路绿地至万安东路交叉路口，向西南沿万安东路绿地至香山采集基地，进入基地向西南至玉泉山路绿地，向西至香泉环岛、香山路，向南沿香山南路至闵庄路，闵庄路北全线。除途经上述三山五园外，还途经八大处、北坞公园、玉东公园、丹青圃公园、海淀公园、北京植物园、昆玉河等。沿线每

5 千

米设一驿站，15 千米左右设一游客服务中心，为游客提供服务。绿道可骑行、可徒步，人们可在休憩中心喝茶、聊天。绿道宽约

3 米

，两侧有十几米宽的景观带，乔木、灌木及各种景观植物、地被植物景色优美，空气清新。

      北京：莲石湖公园

      莲石湖位于北京市石景山区、门头沟区和丰台区交界，自行车道沿湖而建，绕莲石湖一圈，宽

3 米

，总长8.9 千米，为专用彩色沥青铺就。全线路面平坦、无明显高差变化，比较适合新手练车、熟悉车感，也适合热身、恢复性训练和小规模比赛。每年石景山体育局都会举行莲石湖绕圈个人计时赛。莲石湖绿道适合不追求速度和刺激，以赏景为目的的车友，莲石湖烟波浩渺、清新爽朗、隽秀灵动，三季有花、四季有景，尤其是夏秋季节，格桑花在湖边盛开，骑行其间如入画中。

      莲石湖门头沟一侧堤顶滨水景观大道，路况好，车少，经常有很多骑友在这里练习回转速度、踏频，在此测速也是一个不错的选择。

      辽宁：大连滨海绿道

      大连滨海绿道地处辽宁省大连市南端的海岸线，依山傍海，四季景色各异，朝暮、阴晴、雾雨给人感受各不相同。线路为：星海广场—金沙滩海滨浴场—森林动物园—银沙滩海滨浴场—付家庄公园—燕窝岭—老虎滩景区—棒棰岛区—怪坡—十八盘—海之韵，长约30 千米。这条绿道主要分为四段：

* 滨海西路—西起星海广场，路经西山览胜路口、金沙滩海滨浴场、森林动物园、银沙滩海滨浴场、至付家庄公园。

* 滨海中路—从付家庄起，路经燕窝岭、北大桥，老虎滩景区，到虎滩公园正门。

* 滨海东路—绕过老虎滩、思维影院、极地馆，经过石槽景区、棒棰岛区，到棒棰岛国宾馆正门。

* 滨海北路—滨海北路沿途经过怪坡、十八盘、到海之韵（该景区正在填海修建中）。

      该绿道在沿途设有可供休息的草地、木栈道，位滨海西路的西山览胜适合观景，而滨海东路的石槽景区则适合海钓、观日出，可携带相应装备。

      上海：环骑崇明岛绿道

      崇明岛是我国的第三大岛，地处长江门户，自然风光优美，野趣盎然。其中，东滩是代表性的景点，位于东滩的鸟类自然保护区是以迁徙鸟类为主要保护对象的湿地类型自然保护区，地处长江入海口，在的东端，由长江携带的大量泥沙沉积而成，是长江口地区规模、发育完善的河口型潮汐滩涂湿地，其南北狭，东西宽，区内潮沟密布，高、中、低潮滩分带十分明显，是亚太地区水鸟迁徙的重要通道。

      骑自行车上崇明岛需要坐轮渡。上海到崇明的轮渡始发码头主要有吴淞码头、宝杨码头、石洞口码头，在吴淞码头登轮比较方便。到崇明有三处登陆点，分别为南门码头、新河码头和堡镇码头，堡镇上岸骑行方便。推荐路线为：上海市区（大柏树）—吴淞客运码头—（轮渡）—崇明堡镇码头—海堤—陈家镇—东滩大柏树—吴淞码头—堡镇码头—陈家镇—东滩—瀛东村—陈家镇—崇明堡镇码头—（轮渡）—吴淞客运码头，长约183 千米。

      江苏：昆山环阳澄湖绿道

      阳澄湖大闸蟹名扬国内外，环阳澄湖绿道的休闲骑游和环阳澄湖骑行挑战赛的展开，也日渐出名。环阳澄湖绿道位于昆山市巴城镇阳澄湖生态湿地公园。巴城生态湿地公园在阳澄湖水上公园西面约

5 千

米处，建在阳澄湖边上。园内有芦苇湿地、绿地、各类植被盆景、人工亭、观湖台、露天广场、人工跑道、骑行专用道，内部骑行道环一圈长2.8 千米，是周末度假骑行的胜地。

      江苏：无锡太湖新城尚贤河—贡湖湾慢行系统

      江苏无锡太湖新城的尚贤河—贡湖湾慢行系统，骑行总长度约25 千米，位于尚贤河、贡湖湾湿地内部，整个慢行系统由纵向的尚贤河湿地和横向的贡湖湾湿地组成，呈T 字形。尚贤河湿地体现了人工设计的巧思，贡湖湾湿地更富有自然野趣，沿途有多个公共自行车租还点，每隔一段距离还设有供游人休憩的亭榭。这条慢行休闲系统的亮点，在于它拥有一个古镇—巡塘镇。古镇也很适合休闲骑行，其中的一些店铺和配套设施也为骑行者提供了餐饮等服务。无锡适合休闲慢游的地方有很多，但同时拥有湿地、骑行路线和古镇的骑行绿道，仅此一条。

      江苏：无锡环太湖绿道

      环太湖绿道已经成为江、浙、沪的骑行名片。由于江、浙、沪每年联办一次的UCI1.2 级别环太湖国际公路自行车赛在无锡开幕，所以绿道归在无锡。环太湖可1 天完成，也可2 ～ 4 天完成，其中环太湖国际公路自行车赛线路有长达187 千米的赛道，涵盖太湖沿岸美的路段：蠡湖之光广场出发，途经太湖山水城、龙寺生态园、鼋头渚、太湖十八湾风景区、阖闾古城、灵山胜境等独具特色的景区。而次日的业余赛，将围绕赛道长度为10 千米的太湖内湖—蠡湖进行绕圈赛。绿道风景优美，骑行其间，如在画中游。

      安徽：马鞍山濮塘森林公园绿道

      集自然、生态、绿色为一体的“天然氧吧”濮塘森林公园位于马鞍山濮塘休闲度假区南侧，总规划面积396 公顷，目前已建设山地自行车赛道3.7 千米以及配套设施。环山而建的绿道是濮塘森林公园的特色。绿道连接主要的公园特色景点、自然风景区、生态植被林等，兼具生态保护、休闲游憩、科研教育等多种功能。公园建设的绿道体系共分三级，一级绿道是电动车道，二级绿道是自行车道和循环水系，三级绿道是人行道和游步道。上一级道路覆盖下级道路功能。同时，绿道系统中设有三级驿站体系，每隔一段距离设置一处供市民和游客观景休闲的驿站，分别提供休息室、零售点、厕所等服务设施。 

      福建：厦门杏林湾环湖绿道

      福建厦门集美新城杏林湾环湖绿道长26 千米，分段施工的集美新城杏林湾环湖绿道景观工程部分段施工已完成。绿道沿线有杏林湾商务营运中心、平静优美的园博苑月光环等，全部景观道工程环绕杏林湾营运中心外圈，其中布置了多组别致、可爱的雕塑小品，观景广场上还安置有座椅，供游客休息。

      园博苑C 段（位于园博苑西门至九天湖大桥段）是整个环湾绿道首段示范段，面积11.8 万平方米，慢行车道长2.6 千米，配有自行车骑行项目，设有3 个自行车租赁驿站，配有130 辆智能自行车、20 辆复古传统自行车。自行车租赁采用智能管理系统，只需抵押身份证就可租到自行车。

      湖北：武汉木兰湖自行车绿道

      木兰湖自行车绿道位于武汉市黄陂区塔耳岗乡，是黄陂区条自行车绿道，距木兰山风景区东部6 千米，木兰草原7 千米，是木兰文化生态旅游区重点投资项目，因传说木兰将军幼时在此饮马而得名。该绿道湖区面积40平方千米，其中水面占20 平方千米，湖岸线长57 千米，有132 个湖汊，23个岛屿，13 个泉眼，湖水清澈，风景纯美。木兰湖环湖绿道远期规划50 千米，由步行绿道、自行车道、公共车道、汽车赛道等“四道”组成，集举办国际国内相关赛事活动和群众体育健身休闲于一体，给骑友带来超高享受。

      绿道附近有武汉市黄陂区美利达自行车专卖店、驿站。

      浙江：杭州环千岛湖绿道

      千岛湖绿道位于浙江省杭州市淳安县，千岛湖是当地的标志，整个淳安县被千岛湖占满。千岛湖分为数个湖区，有4 条适合骑行的线路（不包括比赛用的山地自行车赛道）。人们常骑行的、距离长的是中心湖区—西南湖区线。中心湖区—西南湖区骑行路线闭环已经于2014 年底完成，全长130 千米。常说的“千岛湖绿道骑行90 千米”指的是千汾绿道折返骑行（即单程45 千米），不是真正的环湖，而且，千汾绿道也不是真正的滨湖绿道。新建好的千岛湖广场- 上江埠大桥- 南阳乡- 汾口这部分，才是真正的滨湖绿道。这条绿道按的绿道理念建成，紧贴湖岸线建造。绿道骑行线路（逆时针骑行）：即千岛湖广场—上江埠大桥—南阳乡—汾口—姜家镇—界口乡—千岛湖广场。

      千岛湖中心湖区码头的排岭半岛骑行驿站提供自行车租赁服务，车型齐全，有休闲用的双人（前后座、双人并行座）、粗轮车、山地车及公路车等。

      浙江：杭州三江两岸绿道

      2011 年开始，杭州市启动了“三江两岸”绿道建设。绿道起自杭州下沙段钱塘江，向西沿富春江、新安江延伸到淳安千岛湖，与千岛湖环湖绿道接轨，沿途有20 个驿站、10 多个古村，规划总长约716 千米，已建成300 多千米。这是一条黄金生态旅游线，与富春江—新安江风景名胜区重合。富春江—新安江风景名胜区，纵贯杭州市的淳安、建德、桐庐、临安、富阳、萧山、滨江、西湖8 个行政区县市，总面积1423 平方千米。沿途古村、古建修旧如旧，有人曾评论说“已经脱离卖风景的阶段，现在是卖生态文明了，生态文明这个概念不光是自然文明，还包含了历史生态文明。”

      山东：青岛环胶州湾绿道

      环胶州湾绿道位于山东省青岛市，全长约150 千米。这条绿道将胶州湾沿线的山体、水系、田园、自然风景区、旅游景点、城市绿地、历史文化古迹、现代人文景观等串联整合，是一条展现青岛市滨海特色景观资源的绿色廊道。绿道起点位于市南区金茂湾项目内，主要为居民提供日常休闲娱乐的场所。整条胶州湾环湾绿道中，市北区部分引人注目，为公益性滨海岸线，已形成小港湾滨海休闲带，慢行道长约1.8 千米。城阳区段全长7.5 千米，主要包括防潮海堤、休闲人行道、中心广场、自行车慢行道路等。与此同时，该区域还按照50 年一遇的防潮标准，在双高路至胶州湾高速公路段，建设滨海休闲自然岸线2.4 千米。唐岛湾南岸绿道位于唐岛湾公园南侧，绿道内设有

5 米

宽的自行车道并配有林木花卉、音响系统、灯光系统、林下休闲设施，与唐岛湾南岸公园融为一体，以自行车、步行等为主，兼顾电瓶车的慢行交通系统。绿道红线宽度

35 米

，在景观节点处栽种的树木有近200 种，除了本地常见树种，还从外地引入了容易成活、观赏性强的树种。

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书摘插图

前言

携手绿色出行，共建美丽中国

      现在谈自行车出行的话题，确实是天时地利人和。因为当今能引起国际共同关注并有望达成共识的话题有两个: 一是反恐，一是气候和环境问题。全都与人类生存有关，甚至可以说关乎生死存亡。而后者，恰和我们的行业、和我们这本书的主题息息相关。

      全面绿色出行，中国任重道远

      曾几何时，中国被誉为自行车“流动的长城”，我们也一直是自行车生产大国，但却不是自行车使用大国，也谈不上自行车强国。这不可不谓是件憾事。目前许多国家的自行车人均拥有量远远高于我国，如荷兰、丹麦等国，人均拥有1 辆以上自行车；我们每五个人才拥有一辆自行车，差距不小。我们的自行车使用率更是在20 世纪80 年代达到高点后，一路下滑。以北京为例，北京市自行车出行比例在20 世纪80 年代是68% 左右，到2000年已下降至约40%，到2014 年底更下降到了不足12%，形势不容乐观。北京交通部门的构想是，到2020 年，让本市骑车出行比例恢复到18%，应该说，任重道远。

      我想原因至少有三点。首先是主观上，国人对自行车的认识不够。很多人还对自行车停留在“老、黑、沉”的传统印象层面，而事实上，我们的自行车早就进入了“新、美、轻” 的新阶段，自行车的变速系统、制动系统、车架材料都发生了天翻地覆的变化。普及自行车知识，既是我们协会的责任，也是媒体的责任，我们要利用一切机会，把自行车的优势、优点、现状传播出去，广而告之，让百姓能看到、认识到，并落实成行动，去使用它，从中受益后再逐渐爱上它。

      其次，我们对自行车文化的培育不够。在国外，以自行车为主题的图书琳琅满目，自行车杂志亦精制细化，有的国家和地区的电视台甚至设置专门的自行车栏目。反观我们，不仅自行车图书和期刊寥寥无几，买的人更是少之又少。这是文化的缺失，这是社会责任的缺失，这里我呼吁大家一起行动起来，宣传自行车文化，宣传自行车的独特魅力。

      另外，我们在保障绿色出行的软硬件建设上做得还不够。必须承认，目前国内的自行车道路规划还不尽科学、道路设计还不尽完善；仍有城市没有规划设计自行车道；有的城市虽然建有自行车道，但被挤占的现象严重等。除了路权，自行车管理和存放的问题也很突出。

      所有这些都会客观上抑制自行车的出行使用率，抑制百姓骑行的积极性。这方面，国外的做法值得我们去学习和借鉴。荷兰，已做到每个城市都有专用的自行车道；德国，不仅早已建设了自行车高速路，还投入巨资研发进一步升级的、靠气流助力的封闭自行车高速公路；丹麦则除了自行车专用道、自行车高速路外，还推出了自行车跨海大桥和专门保障自行车畅行的“绿波计划”。如此种种，千方百计不断打造、完善安全、便捷的骑行环境和体系，就是为了鼓励民众骑车出行，将低碳二字落到实处、细处。

      希望我们的各级政府亦能脚踏实地为自行车出行做更多基础性的工作，在道路规划、标识设定、存放管理等方面，充分考虑骑车者的需求。在被尊重的前提下，骑车的人就会越来越多，我们希冀普及的绿色出行之路也会越走越宽。可喜的是，已有越来越多的省市日益重视自行车专用道的建设。譬如开展绿道建设较早、在国内影响较大的广东，六年前就启动了珠三角绿道网建设，后又推广到全省范围，到2015 年已建成绿道9000 千米。浙江发布的2020 年“省级绿道网布局规划”初稿也显示，到2020 年，浙江将建成总长不少于4000 千米、功能形式多样的省级绿道网络。北京则计划投资30 多亿元，在2017 年完成1000 多千米市级绿道的建设，打造出一个供百万人休闲健身的绿色空间。

      而据我们不完全统计，截至2016 年9 月，我国自行车绿道已覆盖23 省、70 余市区县，覆盖面积近30 万平方千米；公共自行车租赁已覆盖34 个省级行政区、百余市区县。自行车文化是行业发展和行动深入的持久动力于协会而言，倡导自行车骑行、推广自行车文化，是我们不容推辞的责任，亦是我们自2009 年以来的工作重点。因为我们比任何人都清楚：文化是持久的发展力，没有文化根基，就没有行业的持续繁荣，更别提行业产品的回归和重铸辉煌。一个行业要发展壮大，一个行动要深入人心，必须要文化先行，原因无他，自行车文化是自行车行业发展的软实力，是一切围绕其展开的主题行动的持久动力。

      2016 年恰逢“十二五”收官、“十三五”开局，而过去五年来，行业文化的概念和意识前所未有地被重视和普及。“十二五”期间，我们一直大力培育和推广自行车文化，全面推动“以文化为推手，全面提升产业”的理念；持续开展“绿色出行”和“美丽中国”宣传教育，积极树立“行业榜样”。健全组织机构、完善建设体系，在协会成立“文化技术部门”，并组建中国自行车协会骑行文化促进中心，现已纵深拓展出东北、华北、华东三大分中心，及五个三级站。我们用重点项目营造品牌效应和社会效应，在各地协会和主要骨干企业的支持下，连续主办了六大不同主题的“低碳行动，骑行中国”公益活动，从纵横全国的骑行活动、骑出国门的中蒙4 2 自驾骑行之旅、聚焦热点的骑行论坛、全国优秀俱乐部评选、青少年骑行启蒙教育及出版《我爱骑行》科普教材，直至落实中央精神开展自行车绿色出行主题系列活动，宣传低碳节能环保理念推动产业持续发展，内容丰富，足迹遍布全国20 个省市自治区，及越南、印度、蒙古等周边国家，骑行总里程数万千米，引来媒体关注无数，直接和间接影响近2 亿民众。文化推广活动多样繁荣，创办《骑行风尚》专刊和网站，出版21本骑游系列丛书、2 本画册，拍摄4 部纪录片和故事片，举办11场主题论坛，中国自行车的产业形象和国际影响力实现了质的飞跃。

      据不完全统计，目前各地每年举办的大大小小的自行车赛事、骑行活动，总量已超过3000 场。与之对应，我国骑行爱好者总人数多达2000 万人，且每年以50% 的速度增长, 百人规模以上的自行车俱乐部已超3000 家。“十二五”期间，中高端自行车产量占比逐年提高，现已达到6.5%。代表行业高端制造水平的竞赛型自行车，出口量连续五年保持高位增长，年均增速达到19.2%，去年涨幅更高达128%。这些都充分说明，自行车文化有力推动了行业健康持续发展，不仅大大提高了企业品牌价值，还有效增加了自行车人口。鼓励自行车出行，我们在行动今年伊始，协会决定启动“低碳行动，骑行中国”2016 自行车绿色出行主题系列活动，这不仅是文化宣传，更是一次深入的实践调研。

      今年的活动以低碳出行图片征集活动为发端，配合绿色出行图片展览、绿色出行文化论坛，以及绿色出行出版等活动环节。活动得到了媒体和社会各界人士的高度关注和参与，通过征集、评选出近 300 张作品。作品充分体现了绿色出行主题，内容涵盖15 个国家，即中国、美国、英国、荷兰、西班牙、法国、加拿大、日本、越南、丹麦、德国、比利时、爱尔兰、印度等国家关于自行车绿色出行道路环境、装备设施、公共租赁、文化体育、生活休闲、赛事运动、骑游活动、展览收藏、学校教育、单车驿站、主题公园、骑行绿道、特技表演、影视图书等内容。

      之所以组织撰写此书，是为了以下目的：

      1．摸清家底。对当前城市自行车道路、自行车公共租赁、自行车专用道（绿道）、自行车主题公园、自行车相关体育文化设施等的征集、整理，充分了解中国自行车绿色出行现状，可为

各级政府制定、实施正确的自行车决策提供参考。

      2．传播经验。他山之石可以攻玉，在鼓励自行车绿色出行方面，我们可谓新兵，还没有建立成熟的模式，本书通过对国内外优秀而成功的自行车相关案例的介绍，可为各级政府、协会、企业提供直观参考，以便扬长避短，少走弯路，加速推进人们使用自行车出行的进程。

      3．找准出路。改善环境，自行车的作用不容置疑，但是如何让更多的人自发地选择骑车出行，绝非一时一力所能解决，需要文化、法制、管理、规划等多管齐下，政府、行业、企业相互配合，各尽所长，方能推动我国的自行车绿色出行比例提高。

      我经常说，谋定而后动。这个“定”指的就是定位，且是在“十三五”期间、 新常态下的行业新定位。那就是，自行车是绿色出行的体现，“低碳环保” 是我们醒目的标签，更是我们链接全球、现代化发展的好触点。十八届五中全会关于国家“十三五”规划建议，已明确提出“鼓励自行车绿色出行”，它是我们行业“十三五”发展的动力和方向，更是我们应该确保实现的任务。希望从现在开始，从每个人自身做起，并影响和带动更多的人行动起来，早日实现中国的全面绿色出行！